ヒューズ、遮断器および保護記号は、電気回路が故障を検知し、電流を遮断し、機器を隔離または人員保護を提供する場所を識別します。正確な図はIEC、ANSI/IEEE、自動車および企業固有の標準によって異なるため、各記号はその参照指定、定格、凡例、および周囲の回路とともに読む必要があります。.
ヒューズ、遮断器および保護記号の概要
以下の表は一般的な機能を要約しています。これは標準や業界によって異なる承認されたバリアントがあるため、一般的な外観を説明しているものであり、唯一の図ではありません。.
| 装置または機能 | 典型的な回路図の外観 | 主な目的 | 一般的な図示の手がかり |
|---|---|---|---|
| ヒューズ | 導体に挿入された小さな長方形; 一部のANSI図では曲線要素を使用 | 過電流によりヒューズ素子が溶けて永久に開く | FまたはFUタグ; 近くに電流、電圧、クラスまたは速度が表示されることもある |
| サーマルヒューズ | 温度依存動作を示すように変更されたヒューズ | 指定された温度で開く | 温度値またはサーマル表記 |
| ヒューズスイッチ / ヒューズ遮断器 | 切り替えまたは隔離接点と組み合わされたヒューズ | 切り替えまたは隔離とともにヒューズ保護を提供 | ヒューズ、スイッチ、遮断器の機能を組み合わせたもの |
| 遮断器 | 自動遮断機能付きの接点切替 | 定義された故障時に開き、通常はリセット可能 | 遮断器、QFまたはその他の装置タグ |
| 漏電遮断器またはRCBO | 差動電流検知式切替装置 | 出力側と入力側の電流差で動作 | 検知コア、テスト回路または残留電流定格 |
| 過負荷リレー | 電流感知リレー機能 | 持続的な過負荷からモーターを保護 | 接触器制御回路に連動 |
| 保護リレー | 保護機能によって識別されるリレーブロック | 異常状態を検知し、遮断を指示 | 機能コード、CT/VT入力および遮断出力 |
| サージ保護装置 | ライン間またはアースから接続された保護素子 | 過渡過電圧を制限 | 通常並列に接続 |
| 遮断器 | 絶縁を強調した開放切替接点 | 明確な絶縁点を作成 | 故障遮断能力を持たない場合がある |
| リレー接点 | 動作コイルに連動した電力接点 | 頻繁に通常の切替を行う | コイルと接点を相互参照可能 |
| 保護接地 | 保護接続の標準的な接地記号 | 故障電流の安全経路を提供 | 機能接地や信号基準と混同しないこと |
記号はデバイスの機能を伝えるものであり、電流定格、電圧定格、破断容量、時間電流特性、パッケージや交流/直流適合性を自ら示すものではありません。.
ヒューズ記号は何を意味しますか？
ヒューズ記号は、保護回路と直列に接続された一回限りの過電流保護装置を示します。通常動作時には電流が較正された素子を通過します。電流と時間が十分な熱を生じると、素子が溶けて回路を開きます。.
同じ一般的な記号は、カートリッジヒューズ、自動車用ブレードヒューズ、半導体ヒューズ、ボルトダウンバッテリーヒューズ、または高電圧直流ヒューズを表すことがあります。部品表や装置スケジュールは実際の部品を特定します。ヒューズ記号を読む際は、参照指定、定格電流と電圧、交流/直流の用途、時間電流特性、破断容量、使用カテゴリ、および関連するホルダーや遮断機能を確認してください。.
物理的な外観だけでは交換品の選択は不十分です。私たちの 自動車用ヒューズタイプガイド は、ブレード、カートリッジ、ボルトダウン、EV、火薬式装置がすべてヒューズと呼ばれていても、非常に異なる電気的機能を持つことを示しています。.
回路遮断器記号は何を意味しますか？
回路遮断器記号は、電流を作り、運び、遮断できる装置を表し、指定された故障条件下で自動的に遮断する機能も含みます。従来のヒューズとは異なり、回路遮断器は通常、トリップ機構を通じて接点を開き、故障が解消された後にリセット可能です。.
基本的な記号には、熱、磁気、電子、過電圧、シャントトリップ、残留電流機能が追加されることがあります。三極遮断器は、しばしば三つの機械的に連結された接点として描かれます。単線図では、一つの記号がすべての極を表すことがあり、極数は近くに記されます。.
定格電流とフレームサイズ、定格動作電圧、極数、トリップ曲線または設定値、短絡遮断容量、交流/直流定格、絶縁適合性、補助接点についてスケジュールやノートを確認してください。遮断器記号だけでは、その装置が絶縁器として適しているか、または利用可能な直流故障電流を遮断できるかどうかは証明されません。.
ヒューズ記号と回路遮断器記号
ヒューズと回路遮断器はともに過電流時に回路を開くことができますが、それらの記号は異なるメカニズムとメンテナンスの期待を示しています。.
| 比較 | ヒューズ | 遮断器 |
|---|---|---|
| 動作原理 | ヒューズ素子が溶ける | 接点がトリップ機構を通じて開く |
| 再利用性 | 一回限り | 通常はリセット可能 |
| 外部制御 | 通常はなし | シャントトリップ、アンダー電圧トリップ、リモートコントロールをサポートする場合があります |
| 電流制限 | 適切な電流制限ヒューズと組み合わせると非常に効果的です | ブレーカーの設計と動作速度に依存します |
| 動作後 | ヒューズを交換し、故障を診断してください | 必要に応じて診断、点検し、ブレーカーをリセットまたはサービスしてください |
高エネルギー直流システムでは、ヒューズはピーク電流とエネルギーを非常に迅速に制限できますが、ブレーカーは制御可能またはリセット可能な絶縁を提供します。エンジニアは、故障電流のプロファイルとケーブル、接触器、バスバー、パワー半導体の耐性能力に応じてデバイスを調整します。.
IECとANSI/IEEEの電気記号
IECとANSI/IEEEの図面は、同じ一般機能に対して異なるグラフィカルな形式を使用することがあります。古い図面、地域の慣習、CADライブラリ、企業標準は追加のバリアントを導入します。.
国際的な基準は IEC 60617のグラフィカル記号データベース, であり、一般的なヒューズ記号と関連する保護機能を含みます。北米の図面は代わりにIEEEやANSIの規則に従うこともあり、自動車の図面はOEM固有の記号ライブラリを使用することが多いです。.
| 図面発行 | IEC志向の実践 | ANSI/IEEE志向の実践 |
|---|---|---|
| ヒューズ | 導体において長方形の記号で一般的に表される | 曲線、S字型、またはその他の確立されたバリエーションが現れることがある |
| 遮断器 | 切替接点は適切なブレーカ機能と組み合わせられる | ブレーカ接点または装置の記号は標準的な識別とともに使用されることがある |
| 保護機能 | 機能的な識別記号は主装置と組み合わせることができる | 装置番号とリレー機能の表記はしばしば目立つ |
図面標準が不明な場合、形状だけで装置を識別しないこと。タイトルブロック、凡例、図面の注釈から始めること。異なる記号体系が一つのプロジェクト内で混在している場合、そのドキュメントは凡例に従う。.
一般的な電気保護記号
熱ヒューズ記号
熱ヒューズは主に温度に反応する。これは一度使用する装置であり、巻線、加熱素子、トランス、バッテリーセルの近くに設置されることが多い。リセット可能なサーモスタットやサーマルサーキットブレーカと混同しないこと。.
ヒューズスイッチおよびヒューズ遮断器記号
ヒューズスイッチは、切断とヒューズの機能を組み合わせています。ヒューズディスコネクタは、ヒューズ保護と絶縁を組み合わせています。すべてのヒューズホルダーが負荷遮断スイッチであると想定したり、スイッチヒューズが仕様に記載されていない限り、検証済みの絶縁を提供していると考えたりしないでください。.
残留電流保護シンボル
残留電流保護は、導体間の不均衡を検出します。図面には、導体周囲のセンシングコア、テスト回路、およびトリップ接続を示すことがあります。RCD、RCCB、RCBO、GFCIなどの名称は地域や機能によって異なるため、完全なラベルを確認してください。.
過負荷リレーシンボル
過負荷リレーは、モーターを持続的な過電流から保護し、通常は電源回路を遮断するのではなく、コンタクタを開くように指示します。モーター回路では、短絡用にヒューズやブレーカーを使用し、熱過負荷には別の過負荷リレーを使用することが一般的です。.
サージ保護シンボル
サージ保護装置は、一時的な過電圧を制限します。これは一般的に、導体間または導体からアースへの並列に接続されており、シリーズヒューズとは異なります。このシンボルは、電圧保護レベル、放電電流、エネルギー容量を指定しません。.
保護リレーシンボル
保護リレーは、電流、電圧、周波数、インピーダンス、差動電流または他の量を測定し、その後トリップコマンドを発行します。リレー自体が主電流を遮断することを想定する前に、クロスリファレンスを確認してください。.
回路遮断器、ディスコネクタ、コンタクタのシンボル
| 装置 | 通常の役割 | 自動故障動作 | 頻繁な切り替え | 絶縁能力 |
|---|---|---|---|---|
| 遮断器 | 回路を保護し、切り替える | はい | 製品依存 | 製品依存 |
| 遮断器 | 機器を絶縁 | 通常はない | 通常制限付き | 主な機能 |
| リレー接点 | 負荷を電気的に制御 | 保護による指示がある場合のみ | はい | 通常、安全絶縁器の代わりにはならない |
機械的連結、トリップユニット、コイル、補助接点、デバイスタグはそれらを区別するのに役立つ。図面の凡例は、複合デバイスの表現方法を定義すべきである。.
EVおよび高電圧直流システムの保護記号
EVまたはバッテリーエネルギーシステムは、ほとんどの場合、1つの保護コンポーネントに依存しない。単線図には、サービス遮断器、高電圧ヒューズ、正負の接触器、プリチャージ接触器と抵抗、電流センサー、絶縁監視装置、Pyrofuse、バッテリーマネジメントシステムが示されることがある。.
- 従来のEVヒューズ： 受動的過電流および短絡保護
- メイン接触器： トラクション回路の通常の接続と切断
- サービス遮断器： 手動によるメンテナンス絶縁
- 電流センサー： 制御および故障検出のための測定
- 絶縁監視装置： 高電圧システムと車体間の絶縁故障の検出
- ピロフューズ： 電子トリガー後の高速かつ不可逆的なバッテリー絶縁
Pyrofuseは、特殊なヒューズ、トリガーされた切断、またはプロジェクト固有の機能ブロックとして描画される場合があります。従来の熱ヒューズとして自動的に解釈されるべきではありません。参照してください Pyrofuseとは何か および ヒューズとパイロフューズの違いを参照してください のために、動作の区別を示します。.
多くの電気自動車（EV）アーキテクチャは、これらの技術の両方を使用しています。パッシブヒューズは故障電流に反応し、PyrofuseはBMS、エアバッグコントローラー、またはその他の安全システムからのコマンドに反応します。 Pyrofuseと従来のTリンクヒューズの比較 これらの機能がお互いを補完できる理由を説明します。.
電気図面上の保護記号の読み方
- 図面の種類を識別します。. それが回路図、配線図、単線図、機能図、または物理レイアウトかどうかを判断します。.
- タイトルブロックを読み取ります。. 適用される規格、プロジェクト、改訂版、およびドキュメントの状態を確認します。.
- 凡例を見つけます。. シンボルに複数の受け入れられるバリアントがある場合、プロジェクトの凡例が優先されます。.
- 参照指定を読み取ります。. F1、CB2、QF3、K1などのタグは、シンボルを部品表や装置スケジュールに接続します。.
- 電流経路を追跡します。. シリーズ装置は通常、電流を遮断または切り替えます。並列装置はしばしば電圧をクランプしたり、条件を測定したりします。.
- 破線や機械的リンクに従います。. これらは極、補助接点、トリップユニット、センサー、リモートアクチュエータを接続している場合があります。.
- 定格と注意事項を確認します。. 電圧、電流、遮断容量、トリップ設定、交流/直流適合性を確認します。.
- 実際のコンポーネントを検証します。. 設置や交換前に、シンボルに頼るのではなく、部品番号と承認されたドキュメントを使用します。.
火薬保護のために、トリガーと診断回路は高電流経路と同じくらい重要です。私たちの ピロフューズ設置ガイド は、両者が別々に点検される必要がある理由を説明します。.
保護シンボルを読む際の一般的な間違い
一つのシンボルに一つの普遍的な形状があると誤解すること
IEC、ANSI/IEEE、自動車、企業のライブラリは異なるバリアントを使用しています。凡例と図面の標準が意味を解決します。.
ヒューズシンボルを完全な仕様とみなすこと
シンボルは電流定格、電圧、遮断容量、速度、I²t、寸法、取り付け方法を定義しません。.
サーキットブレーカーとアイソレーターの混同
両者とも開放接点を示すことがありますが、その定格機能は異なります。必要な場合は、絶縁に特化したデバイスを使用する必要があります。.
コンタクタとサーキットブレーカーの混同
コンタクタは指令に基づく切り替えを行います。通常、故障を検知するために別の保護装置やコントローラーに依存しています。.
交流（AC）と直流（DC）の定格を無視する
同じ一般的な記号が交流と直流の回路図に現れることがあります。高電圧直流遮断は、アークに自然な電流ゼロ点がないため要求が高いです。常にデバイスの直流定格と試験された遮断容量を確認してください。.
よくある質問
ヒューズの電気記号は何ですか？
IEC指向のヒューズ記号は、導体に挿入された小さな長方形として一般的に示されます。ANSI/IEEEや従来の図面では、曲線やS字型の要素を含む他の形状も使用されることがあります。未知のバージョンを解釈する前に図面の凡例を確認してください。.
ヒューズ記号とサーキットブレーカー記号の違いは何ですか？
ヒューズ記号は、溶けて交換が必要な犠牲要素を表します。サーキットブレーカー記号は、自動トリップ機能を持つ切り替え接点を表し、通常リセット可能です。.
ヒューズ記号は交流（AC）と直流（DC）で異なりますか？
一般的なヒューズの機能は同じ記号を使用することがあります。交流または直流の適合性は、回路のコンテキスト、定格、備考、製品仕様によります。.
回路図上のF、FU、CB、QFは何を意味しますか？
これらは一般的にヒューズやサーキットブレーカーの参照記号として使用されますが、規格や企業によって慣例が異なります。図面の凡例と設備スケジュールを基準としてください。.
開放スイッチ記号は常にサーキットブレーカーを意味しますか？
いいえ。手動スイッチ、遮断器、コンタクタの接点、またはサーキットブレーカーを表すことがあります。トリップ機能、コイル、機械的連結、参照指定を確認してください。.
ピロフューズの記号は何ですか？
すべての電気自動車（EV）図面で使用される単一の表現はありません。プロジェクトによっては、資格を持つヒューズ記号、トリガーされた遮断記号、またはラベル付けされた機能ブロックを使用します。トリガー回路と部品の指定が通常、デバイスを確認します。.
RCDはサーキットブレーカーと同じですか？
RCDは残留電流を検出します。一部の製品は残留電流保護のみを提供し、RCBOは残留電流と過電流保護を組み合わせています。スイッチ接点だけに頼るのではなく、デバイスの完全な型式表示を読むことが重要です。.
結論
ヒューズ、遮断器、保護記号は、電気図面のためのコンパクトな言語を提供します。正しい解釈には、形状を暗記するだけでなく、標準規格を識別し、凡例を参照し、電流の流れを追跡し、制御リンクを確認し、スケジュールやデータシートでデバイスの定格を検証することが必要です。.
これは、ヒューズ、接触器、遮断器、サービス遮断器、Pyrofuseが補完的な機能を果たすEV、エネルギー貯蔵システム、その他の高電圧DCシステムにおいて特に重要です。保護アーキテクチャを設計する場合、Chauronはシステムの電圧、連続電流、予想故障電流、負荷プロファイル、回路インダクタンス、必要な遮断戦略をレビューし、適切なヒューズまたはPyrofuseの選択を支援します。.