Chauron liefert pyrotechnische Trennvorrichtungen für Elektrofahrzeugbatterien, Batterietrenneinheiten, Energiespeichersysteme, On-Board-Ladestationen und andere Hochenergie-Gleichstromanwendungen. Unser veröffentlichtes Produktangebot deckt 150–1000VDC und Nennströme bis zu 400A ab, mit modellabhängigen Unterbrechungsbedingungen für technische Bewertungen.
Beginnen Sie mit der Systemspannung und Anwendung, überprüfen Sie dann den potenziellen Fehlerstrom, die Induktivität des Stromkreises, das Dauerstromprofil, die Umgebungstemperatur und die erforderliche Freigabedauer. Die endgültige Auswahl sollte auf den vollständigen Betriebs- und Fehlerbedingungen basieren und nicht nur auf Spannung oder Nennstrom.
Die folgende Tabelle fasst veröffentlichte Modelldaten zusammen. Unterbrechungswerte werden mit ihrer zugehörigen Spannung und Induktivität des Stromkreises angezeigt, da diese Bedingungen die Geräteleistung beeinflussen. Bestätigen Sie das vollständige Betriebsprofil mit Chauron, bevor Sie ein Modell spezifizieren.
| Modell | Spannung | Nennstrom | Veröffentlichte Unterbrechungsbedingungen | Reaktion | Typische Anwendungen | Produktdetails |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPF-1 | 150VDC | 300A | 32V / 2kA / 60μH; 150V / 1,2kA / 60μH | Siehe Modellangaben | EV-Spannungs-Absicherungskasten, Haushalts-ESS, Elektro-Schiff | Ansicht SPF-1 |
| SPF-2 | 500VDC | 400A | 400V / 10kA / 15μH; 500V / 5kA / 20μH | <2ms unter veröffentlichten Bedingungen | Haushalts-ESS, elektrisches Schiff, EV-Batterie-BDU | Ansicht SPF-2 |
| SPF-2L | 930VDC | 400A | 930V / 12kA / 15μH; 500V / 13kA / 15μH | Siehe Modellangaben | EV-Batterie-BDU | Ansicht SPF-2L |
| SPF-3 | 1000VDC | 400A | 1000V / 16kA / 20μH | <3ms unter veröffentlichten Bedingungen | EV-Batterie-BDU | Ansicht SPF-3 |
| SPF-4C | 1000VDC | 400A | Kontaktieren Sie die Technik für verifizierte Schaltbedingungen | Siehe Modellangaben | EV All-in-One/OBC, ESS, Windkraftsysteme | Ansicht SPF-4C |
Auswahlhinweis: Veröffentlichte Maximalwerte können von unterschiedlichen Testbedingungen abhängen und sollten nicht als gleichzeitig gültig angenommen werden. Kontaktieren Sie Chauron mit dem vollständigen elektrischen und umweltbezogenen Profil zur Bestätigung des Modells.
Ein Pyrofuse ist eine Einmal-Pyrotechnische Trennung, die einen Hochstromleiter nach Erhalt eines Auslösesignals von einem Fahrzeug- oder Energiesteuerungssystem physisch öffnet. Er kann eine Batterie während eines Unfalls oder bei erkanntem elektrischen Fehler isolieren, einschließlich Bedingungen, bei denen der Strom zu niedrig ist, um schnell durch eine herkömmliche Sicherung zu öffnen. Er muss nach der Aktivierung ersetzt werden.
Für eine ausführlichere Erklärung siehe was ein Pyrofuse ist und wie er funktioniert oder vergleichen Sie eine Sicherung vs. Pyrofuse.
In einer typischen EV- oder Energiespeicher-Architektur bewertet das Batteriemanagementsystem, der Unfallsteuerung oder eine andere Steuereinheit Sensorsignale und befiehlt den Pyrofuse, wenn eine schnelle physische Isolierung erforderlich ist. Schütze übernehmen den normalen Schaltvorgang, während der Pyrofuse eine schnelle, irreversible Trennung bei definierten Notfallsituationen bietet.
Die genaue Sequenz, das Auslösecircuit und die Diagnosestrategie hängen von der Fahrzeug- oder Gerätearchitektur ab. Erfahren Sie mehr über aktive und passive Pyrofuse-Auslösung.
SPF-2, SPF-2L und SPF-3 decken veröffentlichte Spannungsbereiche von 500VDC bis 1000VDC für EV-Batterie-BDU-Anwendungen ab. Die Auswahl hängt von der Fahrzeugarchitektur, dem Stromprofil, dem voraussichtlichen Fehlerstrom, der Schaltkreisinduktivität und der gewünschten Isolationszeit ab.
SPF-4C ist für EV-All-in-One- und On-Board-Ladeanwendungen gelistet. Übermitteln Sie die elektrischen Anforderungen, das Verpackungsdesign, die Busbar-Schnittstelle und die Auslöseanforderungen zur technischen Bestätigung.
SPF-1, SPF-2 und SPF-4C haben veröffentlichte ESS-bezogene Anwendungen in verschiedenen Spannungsbereichen. Eine Systemüberprüfung sollte Lade- und Entladestrom, Umgebungstemperatur, Verhalten bei DC-Fehlern sowie die Koordination mit Kontakten und passiven Sicherungen umfassen.
Veröffentlichte Anwendungen umfassen auch elektrische Schiffe und Windkraftanlagen. Umwelt-, Vibrations-, Korrosions-, Installations- und Wartungsanforderungen sollten für jedes Projekt geprüft werden.
Eine nützliche Auswahlanfrage umfasst das normale Betriebsprofil und das Ziel der Fehlerbehebung. Senden Sie die folgenden Informationen, damit das Gerät im Rahmen des vollständigen Schutzsystems bewertet werden kann:
Für Spannungsbereichsleitfäden lesen Sie wie man einen Pyrofuse für 400V- und 800V-EV-Batteriesysteme auswählt. Montageteams können auch die Pyrofuse-Installationsanleitung.
Chauron kann das ausgewählte Modell anhand seiner veröffentlichten elektrischen Daten, Abmessungsinformationen und anwendbaren Testbedingungen überprüfen. Fordern Sie während der Konstruktionsvalidierung das neueste Modell-Datenblatt, Zeichnung und verfügbare Prüfnachweise an. Unternehmensweite Managementsystem- oder Laborzertifikate sollten separat von modellbezogenen Produktzulassungen bewertet werden.
Eine herkömmliche HVDC-Sicherung reagiert auf Strom und Hitze, während ein Pyrofuse nach einem externen Auslösbefehl oder einer validierten Auslösestrategie öffnet. Ein Pyrofuse kann daher einen Stromkreis während eines Unfalls oder bei einem Niedrigstrom-Fehler isolieren, der eine passive Sicherung möglicherweise nicht schnell öffnet. Die beiden Geräte können in demselben Schutzsystem koordiniert werden.
Ein EV kann einen Pyrofuse verwenden, wenn das Sicherheitskonzept eine schnelle, irreversible Batterieschaltung nach einem Aufprall oder einem erkannten elektrischen Ereignis erfordert. Die Entscheidung hängt von der Fahrzeugarchitektur, Fehleranalyse, Kontaktorstrategie und den geltenden Sicherheitsanforderungen ab.
Ein ausgelöster pyrotechnischer Trennvorrichtung kann den Leiter physisch durchtrennen, ohne auf Überstromheizung zu warten. Seine Fähigkeit, einen bestimmten Stromkreis zu isolieren, hängt jedoch vom Gerätdesign, der Systemspannung, der Stromrichtung und den validierten Betriebsbedingungen ab.
Geben Sie die maximale Spannung, Dauer- und Pulsstrom, Temperaturprofil, potenzielle Fehlerstrombereich, Induktivität des Stromkreises, erforderliche Auslösetime, Trigger-Schnittstelle, Befestigungsanordnung und Qualifikationsanforderungen an. Spannung und Nennstrom allein reichen nicht für die endgültige Auswahl aus.
kA beschreibt den potenziellen Fehlerstrom unter Testbedingungen, während μH die Induktivität des Stromkreises beschreibt. Induktivität beeinflusst die gespeicherte Energie und die während der Stromunterbrechung entstehende Spannung, daher sollte ein Bruchkapazitätswert immer zusammen mit seiner Spannung und Induktivität gelesen werden.
Nein. Ein Pyrofuse ist ein Einweg-Sicherheitsgerät und muss nach der Auslösung ersetzt werden. Die Ursache des Auslösers sollte ebenfalls diagnostiziert werden, bevor das System wieder in Betrieb genommen wird.
Das BMS oder Sicherheitssteuergerät sollte das definierte Ereignis erkennen, die validierte Kontaktorsequenz ausführen und den Pyrofuse gemäß dem Sicherheitskonzept des Systems steuern. Auslösezeitpunkt, Diagnosestrom, Verkabelungsintegrität und Nach-Auslösung-Isolierung müssen auf Systemebene validiert werden.
Senden Sie die elektrische Belastung, das angestrebte Auslöseverhalten, die Trigger-Schnittstelle, Installationszeichnung, Umweltanforderungen und Projektumfang. Chauron kann dann beurteilen, ob ein veröffentlichtes Modell oder eine technische Lösung geeignet ist; die Machbarkeit hängt von der vollständigen Anforderung ab.
Teilen Sie Ihre Anwendung, maximale Spannung, Strom- und Temperaturprofil, voraussichtlichen Fehlerstrom, Schaltkreisinduktivität, Ziel-Auslösedauer und verfügbaren Installationsraum. Das Engineering-Team von Chauron kann diese Eingaben verwenden, um das nächstgelegene veröffentlichte Modell zu bewerten oder eine projektspezifische Anforderung zu besprechen.
