Chauron fornisce dispositivi di disconnessione pirotecnici per batterie di veicoli elettrici, unità di disconnessione della batteria, sistemi di accumulo di energia, sistemi di ricarica a bordo e altre applicazioni a corrente continua ad alta energia. La nostra gamma di prodotti pubblicata copre 150–1000VDC e correnti nominali fino a 400A, con condizioni di interruzione specifiche per ogni modello per valutazioni ingegneristiche.
Inizia con la tensione del sistema e l'applicazione, quindi verifica la corrente di guasto potenziale, l'induttanza del circuito, il profilo di corrente continua, la temperatura ambiente e il tempo di intervento richiesto. La selezione finale dovrebbe basarsi sulle condizioni operative e di guasto complete piuttosto che sulla sola tensione o corrente nominale.
La tabella sottostante riassume i dati dei modelli pubblicati. Le capacità di interruzione sono mostrate con la loro tensione associata e l'induttanza del circuito perché queste condizioni influenzano le prestazioni del dispositivo. Conferma il profilo completo di duty con Chauron prima di specificare un modello.
| Modello | Tensione | Corrente nominale | Condizioni di interruzione pubblicate | Risposta | Applicazioni tipiche | Dettagli del prodotto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SPF-1 | 150VDC | 300A | 32V / 2kA / 60μH; 150V / 1,2kA / 60μH | Fare riferimento ai dati del modello | Scatola fusibili a bassa tensione EV, ESS domestico, nave elettrica | Visualizza SPF-1 |
| SPF-2 | 500VDC | 400A | 400V / 10kA / 15μH; 500V / 5kA / 20μH | <2ms in condizioni pubblicate | ESS domestico, nave elettrica, BDU batteria EV | Visualizza SPF-2 |
| SPF-2L | 930VDC | 400A | 930V / 12kA / 15μH; 500V / 13kA / 15μH | Fare riferimento ai dati del modello | BDU batteria EV | Visualizza SPF-2L |
| SPF-3 | 1000VDC | 400A | 1000V / 16kA / 20μH | <3ms in condizioni pubblicate | BDU batteria EV | Visualizza SPF-3 |
| SPF-4C | 1000VDC | 400A | Contattare l'ingegneria per condizioni di rottura verificate | Fare riferimento ai dati del modello | EV tutto-in-uno/OBC, ESS, sistemi eolici | Visualizza SPF-4C |
Nota di selezione: I valori massimi pubblicati possono dipendere da diverse condizioni di prova e non devono essere assunti come applicabili contemporaneamente. Contattare Chauron con il profilo elettrico e ambientale completo per la conferma del modello.
Un pyrofuse è un disconnettore pirotecnico monouso che apre fisicamente un conduttore ad alta corrente dopo aver ricevuto un segnale di trigger da un veicolo o sistema di controllo dell'energia. Può isolare una batteria durante un incidente o un guasto elettrico rilevato, inclusi condizioni in cui la corrente potrebbe essere troppo bassa per far aprire rapidamente un fusibile convenzionale. Deve essere sostituito dopo l'attivazione.
Per una spiegazione più dettagliata, vedere cos'è un pyrofuse e come funziona o confrontare un fusibile vs pyrofuse.
In un'architettura tipica di veicolo elettrico o di accumulo di energia, il sistema di gestione della batteria, il controller di collisione o un'altra unità di controllo valuta i segnali dei sensori e comanda il pyrofuse quando è richiesta un'isolamento fisico rapido. I contattori gestiscono l'interruttore normale, mentre il pyrofuse fornisce un disconnettore rapido e irreversibile per condizioni di emergenza definite.
La sequenza esatta, il circuito di attivazione e la strategia diagnostica dipendono dall'architettura del veicolo o dell'attrezzatura. Scopri di più su attivazione attiva e passiva del pyrofuse.
SPF-2, SPF-2L e SPF-3 coprono le classi di tensione pubblicate da 500VDC a 1000VDC per applicazioni BDU di batterie EV. La scelta dipende dall'architettura del veicolo, dal profilo di corrente, dalla corrente di guasto prevista, dall'induttanza del circuito e dal tempo di isolamento desiderato.
SPF-4C è elencato per applicazioni di ricarica EV tutto-in-uno e a bordo. Invia i requisiti di duty elettrico, involucro di confezionamento, interfaccia del busbar e di attivazione per la conferma ingegneristica.
SPF-1, SPF-2 e SPF-4C hanno pubblicato applicazioni relative a ESS in diverse classi di tensione. Una revisione a livello di sistema dovrebbe includere corrente di carica e scarica, temperatura ambiente, comportamento in caso di guasto in corrente continua e coordinamento con contattori e fusibili passivi.
Le applicazioni pubblicate includono anche navi elettriche e sistemi eolici. I requisiti ambientali, di vibrazione, corrosione, installazione e manutenzione dovrebbero essere esaminati per ogni progetto.
Una richiesta di selezione utile include il profilo di funzionamento normale e l'obiettivo di sgancio in caso di guasto. Invia le seguenti informazioni affinché il dispositivo possa essere valutato come parte del sistema di protezione completo:
Per la guida sulla classe di tensione, leggere come selezionare un pyrofusibile per sistemi di batterie EV da 400V e 800V. I team di installazione possono anche consultare la guida all'installazione del pyrofusibile.
Chauron può revisionare il modello selezionato rispetto ai suoi dati elettrici pubblicati, alle informazioni dimensionali e alle condizioni di prova applicabili. Richiedere l'ultima scheda tecnica del modello, il disegno e le prove di test disponibili durante la validazione del progetto. Le credenziali del sistema di gestione aziendale o del laboratorio devono essere valutate separatamente dalle approvazioni di prodotto specifiche del modello.
Un fusibile HVDC convenzionale risponde a corrente e calore, mentre un pyrofuse si apre dopo un comando di trigger esterno o una strategia di trigger validata. Un pyrofuse può quindi isolare un circuito durante un incidente o in condizioni di fault a bassa corrente che potrebbe non aprire rapidamente un fusibile passivo. I due dispositivi possono essere coordinati nello stesso sistema di protezione.
Un veicolo elettrico può usare un pyrofuse quando il concetto di sicurezza richiede un isolamento rapido e irreversibile della batteria dopo un incidente o un evento elettrico rilevato. La decisione dipende dall'architettura del veicolo, dall'analisi del fault, dalla strategia del contattore e dai requisiti di sicurezza applicabili.
Un disconnettore pirotecnico attivato può sezionare fisicamente il conduttore senza attendere il riscaldamento da sovracorrente. La sua capacità di isolare un particolare circuito dipende ancora dal design del dispositivo, dalla tensione del sistema, dalla direzione della corrente e dalle condizioni operative validate.
Fornire la tensione massima, la corrente continua e di impulso, il profilo di temperatura, l'intervallo di corrente di fault prospettico, l'induttanza del circuito, il tempo di sgancio richiesto, l'interfaccia di trigger, la disposizione di montaggio e i requisiti di qualificazione. Tensione e corrente nominale da sole non sono sufficienti per la selezione finale.
kA descrive la corrente di fault prospettica nelle condizioni di prova, mentre μH descrive l'induttanza del circuito. L'induttanza influisce sull'energia immagazzinata e sulla tensione sviluppata durante l'interruzione della corrente, quindi un valore di capacità di interruzione dovrebbe sempre essere letto insieme alla sua tensione e induttanza.
No. Un pyrofuse è un dispositivo di sicurezza monouso e deve essere sostituito dopo l'attivazione. La causa del trigger dovrebbe essere anche diagnosticata prima che il sistema venga rimesso in servizio.
Il BMS o il controller di sicurezza dovrebbe rilevare l'evento definito, eseguire la sequenza di contattori validata e comandare il pyrofuse secondo il concetto di sicurezza del sistema. Il timing del trigger, la corrente di diagnosi, l'integrità del cablaggio e l'isolamento post-trigger devono essere validati a livello di sistema.
Inviare il duty elettrico, il comportamento di sgancio desiderato, l'interfaccia di trigger, il disegno di installazione, i requisiti ambientali e il volume del progetto. Chauron può quindi valutare se un modello pubblicato o una soluzione ingegneristica sono adatti; la fattibilità dipende dal requisito completo.
Condividi la tua applicazione, tensione massima, corrente e profilo di temperatura, corrente di guasto prevista, induttanza del circuito, tempo di intervento desiderato e spazio di installazione disponibile. Il team di ingegneri di Chauron può utilizzare questi input per valutare il modello pubblicato più vicino o discutere di un requisito specifico del progetto.
